9月1日，造车新势力陆续披露8月交付数据。零跑汽车延续高增长态势，单月交付再度突破10万辆 ，实现“断层式”领先；小鹏、理想和蔚来则继续呈胶着态势 ，均维持在3-4万辆交付区间。
稳居销量榜首位的零跑汽车，继7月之后再度站稳单月10万辆交付大关——8月交付量达103,129辆 ，同比增长80.72% ，同时实现单月环比六连涨 。据零跑方面提供的数据，按照近期可比终端上牌数据 ，零跑位列全球新能源乘用车品牌前〖Four〗 、 中国新能源乘用车品牌前三 。
零跑方面认为 ，连续实现月销超10万辆并非短期市场红利，而是技术驱动产品力的结果。“零跑坚持全域自研同时推进全链路深度自制 ，自主掌握65%整车成本 ，建成18座零部件工厂，依托平台化能力 ，让全系产品实现越级配置 。 ”
小鹏汽车8月交付新车39,107辆 ，同比增长3.71%，实现单月同比三连涨，短期复苏态势明显 ，但从全年维度来看 ，仍处于年度同比八连降的调整周期中 。核心车型方面，小鹏MONA M03连续23个月蝉联10万-20万元纯电轿车销量冠军 ，MONA系列累计交付突破31万辆。小鹏GX自5月20日上市以来累计交付21,501辆 ，8月单月交付7,338辆，已连续三个月环比正增长 。
8月11日小鹏G9L完成首秀并开启预售 ，作为“旗舰双王 ”战略的新品 ，首发搭载小鹏第二代VLA全新版本，将于9月上市并启动交付 。在二季度财报电话会上 ，小鹏集团董事长何小鹏表示 ，伴随G9L 、MONA L0〖伍〗 、 GX、MONA L03等四款全新SUV车型陆续落地，小鹏预计四季度销量将显著提升 ，冲击单月6万辆的销量目标。
紧随其后的理想汽车8月交付37,679辆 ，同比增长32.07% 。此前理想曾连续两月垫底新势力，本月排名反弹至第三，并时隔4月再现同环比双增 ，扭转了此前持续多月的下行态势 。不过从全年维度来看 ，理想依旧未能摆脱颓势，延续年度同比八连降的行业共性压力。
产品与市场布局上 ，理想正加快新车上市节奏 。新一代L6于7月中旬发布后 ，订单表现较好，管理层预期能形成月销万台的稳定规模 。9月2日新一代理想MEGA将正式上市。一天之后的9月3日 ，理想将在迪拜举办新品发布会 ，正式启动中东市场销售。9月中旬，纯电旗舰SUV理想i9即将上市 ，补齐纯电产品矩阵 。软件层面 ，马赫VLA智驾系统将于9月推送至Thor和Orin-X平台用户 。
“随着新一代理想MEGA及纯电旗舰SUV理想i9相继上市，公司目标是在20万元以上中国乘用车市场进入所有品牌销量前三。”理想汽车董事长李想在财报电话会上给出了下半年的明确目标 。
蔚来汽车8月交付新车35,836辆 ，同比增长14.47% 。分品牌来看 ，蔚来品牌交付21,174辆，同比增长101.18%，连续4个月单月交付突破2万辆；乐道品牌持续承压 ，交付8,810辆 ，时隔5个月再度出现同环比双降的同时，环比三连降；萤火虫品牌交付5,852辆 ，同比增长34.65% ，实现单月同比五连增。
1-8月，蔚来累计交付新车262,893辆 ，同比增长57.92% ，多品牌矩阵齐头并进，仅乐道品牌短期表现拖累整体增速 。
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树认为 ，8月车市处于底部蓄力修复阶段 ，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善 ，乘用车市场降幅将稳步收窄 ，行业正式进入价值驱动 、结构优化的成熟发展阶段，为传统“金九银十 ”行情铺垫蓄力 。
（文章来源：财联社）
